СМИС Эксперт » Радио » Железнодорожная радиосвязь

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ РАДИОСВЯЗЬ

Радиорелейная и коротковолновая радиосвязь в ж/д сфере нужна для отправки/приема голосовых посланий машинистам, дежурным по вокзалу, сотрудниками состава и т.д. Как правило, используется и канальная, и беспроводная радиосвязь.




















 

Связь на поездах нужна для согласования рабочих моментом между контролерами вокзалов и машинистами, руководителями и сотрудниками поездов. Осуществляется такая связь благодаря переносным и автономным приемопередатчикам.

В нашей стране железнодорожная радиосвязь начала массово внедряться в 40-х годах. Сегодня, в зависимости от использования, различают станционную и поездную радиосвязь. Рассмотрим каждую подробнее.

СТАНЦИОННАЯ РАДИОСВЯЗЬ

Распространяется в пределах железнодорожной станции (радиус действия – пара км.). Используются волны дециметрового и метрового диапазонов.

Стационарные передатчики имеют мощность P = 10 Вт, а переносные с автономным источником питания – P =1-3 Вт. Антенны устройств штыревые, имеют коэффициент усиления D = 3-8 Дб.

Вызов в радиостанциях селективный (направленный). То есть, по специальному тональному сигналу в общей частоте обнаруживается заданный абонент сети. Такая связь открыта для всех пользователей, имеющих однотипные приемопередатчики.

Что позволяет осуществить станционная радиосвязь:

  • Организовывает контроль всех процессов на вокзальной станции
  • Обеспечивает связь между контролерами станций и рабочим персоналом
  • Позволяет эффективно формировать составы на ж/д станции
  • Повышает безопасность сотрудников вокзала

Станционные приемопередатчики оснащаются шумоподавителями. Как они работают?

  • Если приемник включен, а сигнал отсутствует, то устройство отключает громкоговоритель от приемника
  • Если сигнал появился, то устройство включает громкоговоритель, и соединяет с входящим абонентом

РАДИОСВЯЗЬ ДЛЯ СЛУЖБ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Необходима для отправки срочных голосовых посланий от машиниста к персоналу поезда, а также от дежурного станции к главе состава.

Организовывается такая радиосвязь с помощью переносных приемопередатчиков, устанавливаемых в кабинах состава, и автономных – монтируемых в кабинетах дежурных по вокзалу.

Руководитель станции может передавать сообщения главе поезда с помощью автономных приемопередатчиков, которые встроены в линейный канал, и удаленно контролируются с помощью пульта управления.

Поездная радиосвязь работает в режиме симплекса (с массовыми вызовами) в частотных диапазонах 151-156 МГц (метровом) и 2,13 МГц (гектометровом). Помехи на этих частотах велики, поэтому, обработка сигнала на входе устройства имеет решающее значение.

Так, для фильтрации шумов используются направляющие линии, закрепленные на сетевых опорах – кабелях из биметалла. Также используются воздушные радиолинии, идущие параллельно движению поезда.

 

СТАНЦИОННАЯ И ПОЕЗДНАЯ РАДИОСВЯЗЬ

Современная станционная и поездная радиосвязь включает массу сложных высокотехнологичных устройств, которые обеспечивают надежность и стабильность сигнала.

Они позволяют сотрудникам железнодорожной сферы:

  • Оперативно реагировать на непредвиденные ситуации
  • Грамотно распределять рабочие ресурсы на станции
  • Получать информацию о поломках/ЧП и т.д.
  • Оперативно связываться с сотрудниками и подчиненными
  • Обеспечивать должную безопасность при движении состава

Виды радиосвязи на ЖД

В ЖД сфере радиосвязь считается самым оптимальным типом связи, обеспечивающем обмен голосовой и текстовой информацией между подвижными и стационарными объектами.

На ЖД транспорте такая связь реализована:

  • По магистральному каналу, в КВ-диапазоне
  • Системами цифровой спутниковой связи
  • Линиями радиорелейной связи

Разберемся с каждым типом подробнее.

Магистральная связь

Обеспечивает прием/передачу данных (в большей мере дискретными) между Центральными Пунктами (ЦП) и системами контроля железных путей. Также, с ее помощью осуществляется радиообмен между экипажем состава.

КВ-связь в ЖД постоянно совершенствуется, ведь главная ее цель – обеспечение должной надежности сети, особенно в непредвиденных ситуациях.

Спутниковая радиосвязь

Позволяет без использования каких-либо дополнительных сооружений наладить связь в любых точках Земного шара. Такая система может быть организована всего за пару часов, и поддерживает массивные информационные потоки.

Есть мобильные и стационарные устройства спутниковой связи, которые позволяют поддерживать связь с объектами без предварительной подготовки.

Радиорелейная ЖД связь

Обеспечивает прием/передачу информации вместе с кабельными сетями и воздушными радиолиниями. Сегодня этот тип связи серьезно модернизируется в плане цифрового кодирования данных в СВЧ диапазоне. Это серьезно увеличивает все возможности сети, повышает качество связи и число абонентов.

Радиосвязь на железнодорожном транспорте

Используется для отправки указов подчиненным, передаче информационных голосовых и текстовых сообщений и т.п.

Связь с движущимися составами необходима для приема/передачи информации от начальника к подчиненным, которые находятся на движимых и недвижимых объектах, и принимают непосредственное участие в процессах в любых этапах/звеньях ЖД транспорта.

В нашей стране такую связь начали применять еще в 40-х годах. В зависимости от сферы применения, стоит выделить такие радиосвязи, как:

  • Поездную (радиосвязь на ЖД транспорте)
  • Станционную (автономная)
  • Технологическую (ремонтную)

Ознакомимся с ними подробнее.

Радиосвязь на ЖД транспорте

Предназначена для быстрого оповещения рабочего персонала движимого состава. Позволяет проводить переговоры между машинистами, их подчиненными, и с остальными сотрудниками рабочего процесса.

Чтобы организовать такую радиосвязь, в кабине локомотива нужно смонтировать поездную радиостанцию, а в дежурных станционных помещениях – стационарные приемопередатчики.

Связь в такой системе поддерживается с использованием тех же устройств, которые включаются в проводные линии радиосвязи составного диспетчера. Контролируется такое оборудование с пульта управления главной станции.

Станционная радиосвязь на ЖД

Необходима для слаженной работы и точного контроля всех процессов на железнодорожной станции. Такая связь позволяет сотрудникам связываться со своими руководителями, и подразделяется на маневренную, персонализированную и горочную.

Ремонтная радиосвязь позволяет управлять ремонтными работами на станции, и при возникновении ЧС на подвижных и неподвижных ЖД объектах.

Проектирование поездной радиосвязи на электрифицированном участке ЖД

Такой процесс включает массу расчетов и анализов, в том числе, и расчет «уверенной дальности радиосвязи».

Надежная поездная радиосвязь на электрифицированном участке ЖД обеспечивается на расстоянии от 10 км (при условии, что скорость состава составляет не менее 7 км./час).

Также, проводится дополнительный расчет по формуле:

Где:

  • L ур 2 и L eh 1 – это «уверенная дальность радиосвязи» между составом и ближайшей станционной радиостанцией
  • Lg – расстояние между ближайшими станционными радиостанциями

Чтобы узнать подробнее о проектировании поездной радиосвязи позвоните в нашу Компанию по телефону, указанному выше.

Если вы хотите узнать подробнее о станционной и поездной радиосвязи, обратитесь в нашу Компанию – мы всегда готовы вам помочь в решении любых вопросов, связанных с радиосвязью!