ПОДСИСТЕМА МОНИТОРИНГА ИНЖЕНЕРНЫХ НЕСУЩИХ КОНСТРУКЦИЙ

Подсистема мониторинга инженерных (несущих) конструкций входит в состав СМИС, но может разрабатываться и как самостоятельная система.

Проектная документация "Подсистема мониторинга инженерных (несущих) конструкций, опасных природных процессов и явлений" (СМИК) разрабатывается в составе:

  • книга 3.1 "Методика мониторинга состояния оснований, строительных конструкций, сооружений инженерной защиты, опасных природных процессов и явлений";
  • книга 3.2 "Инженерно-технические решения по мониторингу состояния оснований, строительных конструкций, сооружений инженерной защиты, опасных природных процессов и явлений".

До разработки проектной документации важно провести качественное предпроектное обследование объекта, результатом которого является концепция на создание СМИК. На этапе проектной документации разрабатывается и согласовывается ТЗ на проектирование СМИК, после чего выпускается проект. Можно сказать, что самая сложная и ответственная составляющая в данном разделе - это научная составляющая, в результате использования которой разрабатывается Методика мониторинга.

СМИК должна быть максимально понятной дежурному диспетчеру для оперативного принятия решений. По этой причине мы считаем, СМИК должна быть сигнальной системой. В настоящее время многие разработчики злоупотребляют желанием добавить максимальное количество технических новшеств, зачастую избыточных и не всегда целесообразных, что приводит к удорожанию проекта. Мы же придерживаемся политики использования рациональных средств измерений для конкретного объекта. В состав технических средств могут входить инклинометры - датчики угла наклона, акселерометры, различного типа уровнемеры, трещиномеры и тензодатчики.

 

Мониторинг мостов

В необходимых случаях в проектах с целью оценки фактической работы мостовых конструкций следует предусматривать мониторинг напряженно-деформированного состояния мостов, т.е. систему длительного контроля за их состоянием и поведением в процессе строительства (реконструкции) и эксплуатации в соответствии с ГОСТ Р 22.1.12-2005. Мониторинг необходимо организовывать в следующих случаях:

  • при строительстве и эксплуатации больших и сложных по конструкции мостов;
  • для металлических и железобетонных конструкций, в которых применено их дополнительное предварительное напряжение (регулирование усилий);
  • для мостов с внешне статически неопределимыми конструкциями, в которых возможно появление дополнительных усилий, деформаций и осадок из-за геологических, гидрологических, оползневых и сейсмических явлений;
  • для железобетонных конструкций, в которых возможна большая неопределенность длительных процессов, связанных с ползучестью, усадкой и температурными деформациями (разные возрасты бетона, сочетание сборных и монолитных конструкций и т.п.).

Мониторинг высотных зданий

С какой высоты объекта появляется необходимость оборудовать его СМИКом? В соответствии с СТ 48.1 ГрК РФ к уникальным объектам относятся объекты капитального строительства (за исключением указанных в части 1 настоящей статьи), в проектной документации которых предусмотрена хотя бы одна из следующих характеристик: 1) высота более чем 100 метров; 2) пролеты более чем 100 метров; 3) наличие консоли более чем 20 метров; 4) заглубление подземной части (полностью или частично) ниже планировочной отметки земли более чем на 15 метров. Можно рекомендовать к оснащению СМИК трубы высотой 100 и более метров.Сопряжение с системами осуществляется подключением к нижнему уровню автоматизации (измерительные и исполнительные устройства), среднему уровню (промышленные контроллеры, шлюзы, преобразователи), к верхнему уровню (промышленные серверы АСУ, сервера систем противопожарной защиты и безопасности и проч.).

 

СМИК канатных дорог

Канатные дороги представляют опасность при длительной эксплуатации. Состояние опор канатных дорог и подпорных конструкций подлежат мониторингу, который осуществляется, как правило, с использованием инклинометров. Система мониторинга состояния канатных дорог является распределенной, зачастую, стоимость сильно увеличивается при использовании отдельных кабельных трасс под СМИК. Поэтому, эффективным решением в создании систем мониторинга канатных дорог будет беспроводная передача данных или использование существующих сетей передачи данных.

 

Мониторинг автодорожных туннелей

В соответствии с рекомендательным документом ОДМ 218.4.022–2015, подготовленным в целях обеспечения нормативной базы для проведения геотехнического мониторинга в строящихся и эксплуатируемых автодорожных тоннелях, в случае если в автодорожном тоннеле предусматривается система мониторинга инженерных конструкций (СМИК), то геотехническое оборудование следует интегрировать в данную систему. Условиями интеграции геотехнического оборудования в СМИК являются требования к безопасности, эргономике, долговечности, совместимости и т. д. согласно ГОСТ Р 22.1.12-2005. Геотехническое оборудование на этапе строительства тоннеля, как правило, опрашивается вручную. По завершении строительных работ для автодорожных тоннелей I уровня ответственности оборудование геотехнического мониторинга требуется интегрировать в систему СМИК (см. 4.9). Геотехническое оборудование, в котором отсутствуют функциональные возможности подключения к СМИК может опрашиваться с помощью автоматизированной системы регистрации, сбора, хранения и передачи данных (см. 6.7).