Радиосвязь на ЖД

В ЖД сфере радиосвязь считается самым оптимальным типом связи, обеспечивающем обмен голосовой и текстовой информацией между подвижными и стационарными объектами.

На ЖД транспорте такая связь реализована:

  • По магистральному каналу, в КВ-диапазоне
  • Системами цифровой спутниковой связи
  • Линиями радиорелейной связи

Разберемся с каждым типом подробнее.

Магистральная связь

Обеспечивает прием/передачу данных (в большей мере дискретными) между Центральными Пунктами (ЦП) и системами контроля железных путей. Также, с ее помощью осуществляется радиообмен между экипажем состава.

КВ-связь в ЖД постоянно совершенствуется, ведь главная ее цель – обеспечение должной надежности сети, особенно в непредвиденных ситуациях.

Спутниковая радиосвязь

Позволяет без использования каких-либо дополнительных сооружений наладить связь в любых точках Земного шара. Такая система может быть организована всего за пару часов, и поддерживает массивные информационные потоки.

Есть мобильные и стационарные устройства спутниковой связи, которые позволяют поддерживать связь с объектами без предварительной подготовки.

Радиорелейная ЖД связь

Обеспечивает прием/передачу информации вместе с кабельными сетями и воздушными радиолиниями. Сегодня этот тип связи серьезно модернизируется в плане цифрового кодирования данных в СВЧ диапазоне. Это серьезно увеличивает все возможности сети, повышает качество связи и число абонентов.

Радиосвязь на железнодорожном транспорте

Используется для отправки указов подчиненным, передаче информационных голосовых и текстовых сообщений и т.п.

Связь с движущимися составами необходима для приема/передачи информации от начальника к подчиненным, которые находятся на движимых и недвижимых объектах, и принимают непосредственное участие в процессах в любых этапах/звеньях ЖД транспорта.

В нашей стране такую связь начали применять еще в 40-х годах. В зависимости от сферы применения, стоит выделить такие радиосвязи, как:

  • Поездную (радиосвязь на ЖД транспорте)
  • Станционную (автономная)
  • Технологическую (ремонтную)

Ознакомимся с ними подробнее.

Радиосвязь на ЖД транспорте

Предназначена для быстрого оповещения рабочего персонала движимого состава. Позволяет проводить переговоры между машинистами, их подчиненными, и с остальными сотрудниками рабочего процесса.

Чтобы организовать такую радиосвязь, в кабине локомотива нужно смонтировать поездную радиостанцию, а в дежурных станционных помещениях – стационарные приемопередатчики.

Связь в такой системе поддерживается с использованием тех же устройств, которые включаются в проводные линии радиосвязи составного диспетчера. Контролируется такое оборудование с пульта управления главной станции.

Станционная радиосвязь на ЖД

Необходима для слаженной работы и точного контроля всех процессов на железнодорожной станции. Такая связь позволяет сотрудникам связываться со своими руководителями, и подразделяется на маневренную, персонализированную и горочную.

Ремонтная радиосвязь позволяет управлять ремонтными работами на станции, и при возникновении ЧС на подвижных и неподвижных ЖД объектах. 

Проектирование поездной радиосвязи на электрифицированном участке ЖД

Такой процесс включает массу расчетов и анализов, в том числе, и расчет «уверенной дальности радиосвязи». 

Надежная поездная радиосвязь на электрифицированном участке ЖД обеспечивается на расстоянии от 10 км (при условии, что скорость состава составляет не менее 7 км./час).

Также, проводится дополнительный расчет по формуле:

Где:

  • L ур 2 и L eh 1 – это «уверенная дальность радиосвязи» между составом и ближайшей станционной радиостанцией
  • Lg – расстояние между ближайшими станционными радиостанциями

Чтобы узнать подробнее о проектировании поездной радиосвязи позвоните в нашу Компанию по телефону, указанному выше.