РАДИОСВЯЗЬ В МЕТРО

Метро – сложный объект для создания радиосвязи. При построении сети ставятся самые высокие требования в плане безопасности, стабильности и надежности.

 

Каждая линия метрополитена должна иметь следующие типы связи:

  • Диспетчерскую: поездную, электромеханическую, эскалаторную и электрическую
  • Поездную тоннельную, полицейскую, стрелочную, служебную
  • Совещательную метрополитенную, телемеханическую, автоматическую
  • Оперативного оповещения

Главную роль играют системы оперативного оповещения, необходимые для:

  • Взаимодействия между разными группами сотрудников
  • Организации внутренней технологической связи
  • Обмена сообщениями между различными ведомствами
  • Обеспечения подвижной радиосвязи между машинистами

Единая цифровая радиосвязь (ЕЦРС)

ЕЦРС – система радиосвязи стандарта TETRA, созданная на основе устройств Dimetra IPот компании Motorola.

ЕЦРС применяется по всему миру, и в базовой комплектации она имеет следующие характеристики:

  • Возможность подключения до 20 тыс. абонентов
  • Подключение до 100 базовых станций на зону
  • Одновременная работа до 56 зон
  • Возможность записи звука на 240 каналах
  • Подключение к 120 каналам телефонной линии

Радиосвязь в метро, созданная на базе ЕЦРС – экономичная, надежная и эффективная. Она обеспечивает абонентов должным качеством сигнала и стабильной работой в подземных условиях.

РАДИОСВЯЗЬ В МЕТРОПОЛИТЕНЕ

Какие задачи решает радиосвязь в метро:

  • Позволяет оперативно взаимодействовать службам МЧС, полиции, пожарным, медикам
  • Передает голосовую информацию о поломках, ЧП, и другой крайне важной информации
  • Оповещает сотрудников метрополитена об указах руководства
  • Контролирует месторасположение поездных составов
  • Повышает пропускную способность веток метрополитена

Разберемся со всеми типами связи в метро подробнее.

К технологической связи метрополитена относят устройства, работающие на частоте 470 МГц, и позволяющие вызывать диспетчеров состава без использования тоннельной и поездной диспетчерской.

ГГО, или громкоговорящее оповещение необходимо для оповещения пассажиров на эскалаторах, в вестибюлях, на улице и платформах. ГГО подключается к ЦУС – центральной усилительной станции.

Тоннельная радиосвязь в метрополитене организовывается с помощью стандарта TETRA и щелевого тоннельного провода. Преимущества метода – все абоненты располагаются в одном информационном поле.

Диспетчерская связь наиболее сложная. Она включает: системы связи со спецслужбами, поездную связь, электроремонтную и т.д. Ранее для ее организации использовали стойки РСДТ-4 и пульты ПДТ-40. Сегодня применяются пульты ПРСД и абонентские промпункты связи.

Совещательная связь по техническим параметрам идентична диспетчерской. Отличие – отсутствие центрального управляющего устройства. Так, каждый абонент имеет свой усилитель УПДС-3 (УД-3), которые вместе образовывают «паутину» по всему метру.

Магистральная сеть МИС (ВОЛС) «де-факто» считается стандартом информационной в радиосвязи метро. Поддерживает обмен голосовыми и текстовыми сообщениями по типу «точка – точка» и «точка – многоточка». При передаче данных имеет максимальную задержку всего 50 мс.

Если вы хотите проконсультироваться по поводу организации связи в метрополитене, или у вас есть какие-либо вопросы, касаемо радиосвязи, мы всегда готовы ответить на них! Свяжитесь с нами прямо сейчас – контакты вверху сайта.